Право женщин управлять автомобилем не всегда было признаваемым и уважаемым в разных странах и культурах. Женщины часто сталкивались с дискриминацией, препятствиями и противодействием со стороны мужчин, законов и общественного мнения. Однако они не сдавались и боролись за свое право на свободу передвижения и самостоятельность. В этой статье мы расскажем о некоторых важных этапах истории борьбы за автомобильные права для женщин в разных странах мира.
Первые женщины-водители
Сегодня каждая женщина имеет возможность купить права, но так было не всегда. Первые автомобили появились в конце 19 века и были доступны только для богатых и знатных людей. Среди них были и женщины, которые интересовались новым изобретением и хотели научиться управлять им.
Одной из первых женщин-водителей в мире считается немецкая баронесса Берта Бенц (1849-1944), жена изобретателя Карла Бенца. В 1888 году она совершила первое дальнее путешествие на автомобиле своего мужа — трехколесном бензиновом фургоне. Она проехала около 100 километров из Мангейма в Пфорцхайм и обратно, чтобы посетить свою мать. По дороге она решала разные технические проблемы, такие как замена проводов, очистка топливного фильтра, заправка бензином и смазка цепи. Ее путешествие привлекло большое внимание общественности и СМИ к автомобилю Бенца и способствовало его популяризации.
Другой знаменитой женщиной-водителем была француженка Камилла дю Гаст (1868-1942), которая стала первой женщиной-гонщиком в мире. Она участвовала в нескольких автомобильных гонках в начале 20 века и показывала высокие результаты. В 1901 году она стала первой женщиной, которая финишировала в Париж-Берлин, заняв 33 место из 122 участников. В 1903 году она стала первой женщиной, которая приняла участие в Париж-Мадрид, самой опасной гонке в истории, которая была остановлена из-за большого количества смертельных аварий. Дю Гаст не доехала до финиша из-за поломки двигателя, но все равно получила медаль за свое участие.
Борьба за избирательное право
В конце 19 — начале 20 века во многих странах мира развивалось феминистское движение, которое требовало расширения прав и свобод женщин, в том числе права голосовать на выборах. Женщины-суфражистки организовывали митинги, демонстрации, петиции, голодовки и акции гражданского неповиновения, чтобы добиться своей цели. Автомобиль играл важную роль в этой борьбе, так как он давал женщинам возможность передвигаться быстро и независимо, распространять свои идеи и укреплять свой имидж.
Например, в Великобритании суфражистки использовали автомобили для того, чтобы ездить по стране и агитировать за право голоса. Они также устраивали автомобильные шествия и парады, на которых развевали флаги и плакаты с лозунгами. Одной из самых известных суфражисток-водителей была Эмилия Панкхерст (1858-1928), лидер Национальной союзницы женщин-суфражисток. Она часто ездила на автомобиле по всей стране, чтобы выступать перед толпами и собирать подписи под петициями. Она также использовала автомобиль для того, чтобы ускользнуть от полиции, которая пыталась арестовать ее за ее радикальные действия.
